dynamo light and front bag if u dont use em thats "mottainai" (by a novel lauret) / ブロンプトンの発電一式と着脱式鞄を使わんとモッタイナーイ（byマータイさん）

　　 Front carrier system of Brompton is one of the best carrying system of all of modern bikes, and versatile rear carrier is a plus. There also is nifty lighting system you can not miss it. If you own a Brompton and never use both of them, it is a pity, I am afraid. Only a Brompton has these clever system and it doesn't interfere its sophisticated folding! If you do not use these gears that's "mottainai". (by Wangari Maathai)
http://en.wikipedia.org/wiki/Mottainai


　　ブロンプトンが他の自転車と比べて大変に優れてる事の一つに、着脱式の鞄や後ろの荷台があります。これらは大容量を安定して運ぶ事が可能です。おそらく、今の自転車のもっとも進んだ形と呼べるでしょう。そして、次には発電機が挙げれると思います。この非常に考えられた前照灯と発電機の組み合わせと、着脱式の鞄を使わないのは、ハッキシ言うてブロンプトンの魅力を充分に引き出していません。ブロンプトンを使いこなしているとは言い難い。だって、ここ迄計算され尽くされてるのは世界中他にないんですよ！それを使わないなんてモッタイナーイ（byマータイさん）

so many bags, so many bikes...
お好みで色んな鞄・・・。

　　Brompton's lighting system is not so popular among Japanese bromptonauts!
Partly Japanese agent of Brompton bikes are not keen on for dealing genuine parts and optional parts. You can not get a dynamo for a Brompton. If you want a dynamo, you have to buy dynamo, F light, R light, cables and frills, namely dynamo systems, thorough the agent. But you are lucky to buy this set because there was not a set like this 2 year ago. If you wanted to get these things, you have to buy it from UK, or other foreign countries on your own, and it was not so easy thing to do for ordinary Japanese people. Above all, when you say dynamo light is out of date since we are living in this state of the art country.And this is very important, when you say you like bike means that you like kind of sports oriented, competition or race type bike. It has been called SUPOHTU BAIKU(sports bike). I do not like sports in general, so I do not mind SUPOHTU BIKE either. Once again, I am not sure of sports bike in English language LOL , but most of hobby cyclist in Japan boast that they are riding on SUPOHTU BAIKU. There were not good dynamos for SUPOHTU BAIKU. Very practical bikes are not so popular so there is no good dynamos at bike shops. PURO SHOPPU( professional shop? i don know but lots o supohtu baiku shoppu claim themselves as puro shoppu) do not bother to selling goods apart from SUPOHTU BAIKU and they do not well about things not SUPOHTU BAIKU. I believe Brompton is not SUPOHTU BAIKU.
That is one of the reasons why I love it.
M3L is the best selling model in here, although there is only limited colours and they do not sell 2009 model. Well, they sell. They sell 2009 model, but it is not with;
penta clips, new design saddle, new design pedal. The colour of bikes are mat and the prices have been increasing year by year, this year's more than 150000 yen(about 950 pound) . Yes, the price actually is 2009 version. Why both Bromtpn UK and Japanese agent do sell these inferior version, compare to in Europe and UK, with high prices in Japanese market? Are they look down on us?? I hope not. This year so many people try to get a Brompton and difficult-to-get-parts from UK,Europe or USA by mail order through the net. Because some people are not get satisfied with the manner of Mizutani bike.

　　そして、このモッタイナーイは実に日本のブロ乗りにも結構居てると思います。一つには、ブロンプトンの一部モデルを輸入してる代理店がイマイチ熱心ではないと言う事が挙げられます。発電機だけ欲しいなと思ってもそんなもんは取り扱ってくれませんでした。最近に成って発電機、前後灯、接続線などなどが合わさった「ダイナモセット」が売ってますが『そんな全部要らんし、俺のはM３Lやから前照灯はええとして後ろはR専用やん！』とお嘆きの貴兄も居られるでしょう。けど、抱き合わせでしか売ってくれない様です。しかし、抱き合わせにしろ何にしろこう言ったものが一応は正規代理店を通じて手に入る訳ですからまだマシなのかも知れません。数年前は、これすらも無く、欲しい人は個人輸入をするか一部の熱心な自転車屋さんが仕入れたヤツを探し出して使うしかなかったんですから。
それに、ダイナモ/発電機の不人気は日本ではまだまだスポーツ自転車信仰が根強いからやと思います。また、このスポーツ自転車の定義も曖昧なんですが、最近は劣等植民地根性が自転車世界でも蔓延していてスポーツバイクなどとこれ又、不可解な横文字を使ってますが、これも変な言葉です。スポーツバイクと言う英語があるのかどうか私は知りませんし、どこからどこ迄がスポーツ自転車なのかと言う線引きも曖昧模糊としてるので使いたくない言葉の一つです。けど、私の印象としては自称「プロショップ」（これが英語かどうかは知りませんし、何を意図してるのかも解りません。少なくとも日本語ではないと思います。プロフェッショナルがやってると言う意味なら、植民地ではないので専門店で良いのでは？実はもっともっと言うと、そもそもスポーツと言う英語を日本人は100年位、誤解したまま使い続けています。この事も書きたいけど、どんどん脱線していく（爆）のでその内に新しいブログでも立ち上げようかなと思ってます。けど兎に角何でもかんでも横文字は良くないし、意味も解らん）とか言う自転車屋で売ってる高額な自転車が所謂スポーツ自転車と考えて良いと思います。そして、その手の自転車は多かれ少なかれ、他人と競い、試合に出て、記録を出すと言う様な目的のものと言えるでしょう。それやったら、競技用自転車とちゃうの！？と思いますが、何かが違うのでしょう。「クーラー」とか「ナイター」とか見たいに「和製の英語風表現」で、何か特別の意味があるのかもしれません。もうその辺の深意はホンマに解りません、スポーツ自転車世界を良く知らないので。で、その「スポーツ自転車/バイク」が自転車世界の主役とも言える感じがあるので「プロショップ」ではダイナモの取り扱いは殆どありません。最近でこそシマノが「スポーツバイク」用に出してる様ですが主力はLEDと乾電池です。なので、ダイナモに強いと言う自転車屋は極端に少ないです。
日本では極限られたモデルのブロンプトンしか輸入されていませんが、その中でもM３Lが特に人気の様です。2009年モデルは、何故か欧州などで売っているブロンプトンと格段に差のある差別的なモデルが販売されていました。欧州などでは、サドル、ペンタクリップ（専用やぐら）、右足側のペダルなどが標準的に2008年迄のものと変わっていましたが、日本だけ例外でした。全く不思議です。連合王国（イギリスの事。英国と言う表現は好ましくない）のブロンプトン社はこの辺の事情をどう思ってるんでしょうか？値段は例年通りに値上がりしていたのに、仕様だけ古いって・・・。2010年モデルがもう言うてるまに発表になりますが、こう言うのは今年はどうなるんでしょうか？　まだ、BWRが標準や無かったりして（爆）けどこれもあり得るな・・・。


f b&m w/stand light, r bromptons.
前b＆m蓄電機能付き、後ろ純正。

　　Anyway, Brompton is very popular, but at the same time, some of the people who loves Brompton, does not realize very unique advantages of this lovely folder. Most of M3L owners do not use dynamo and they even do not notice the existence of dynamo!
I do use front and back carrier, dynamo system. Mine is B&M lumotec plus, that means with an LED stand light. Rear light is Bromtpon's. I run 30 km with this lighting at night. Sometimes I run 50km or more with this light. The bottle dynamo is AXA HR and this is given by cycle446  when my former one had broken. thank you, man! I used some LED battery lights, but they were not so good, just OK and you always take some extra batteries just in case. Most of lights did good job when I put new batteries in it. But after several hours or so they obviously loose their teeth!! They last very long hours, but not so bright and it only works as "see me" not "I can see".
Brompton's dynamo is not like that. It works really well although it is not excellent for some reason. So you can go night ride on Bromptons even some SPOHTU BAIKUs can not do that easily because lighting matters.

　　さて、さてそう言った様な訳もあり、ブロ乗りの間でも案外とダイナモの人気が無かったりもしますし、人によっちゃその存在すらも知らないと言う方も居られます。もう一遍言うと来ますけど、折角ブロに乗るなら着脱式鞄、発電機構の二つを存分に使わないと宝の持ち腐れです。輪行しない、折り畳まないと言うのに等しいと言っても過言ではないかも。
で、僕のはB＆Mのルモテックプラスと言う蓄電機能付き前照灯に尾灯と発電機は純正です。この発電機は前にも書きましたけど、以前の純正ダイナモが潰れた時にcycle446さんが贈ってくれたものです。もう一遍お礼を言うときます。有り難うございます。この発電一式で夜道を普通に30km位は乗ります。たまに50km以上をダイナモライトで走ります。電池式のLED灯も使ってましたが、これに比べられません。電池式は初めは良いのですが、数時間もすると直ぐに「昔は良かった」と言う感じの寂しい明るさに成ってしまいます。それに、視認性はあるでしょうが、これらで道を照らすと言うのには正直ちょっと弱いです。けどブロの発電一式ならそんな事はありません。これなら所謂「スポーツバイク」の行かない様な長時間の夜間走行も行けます、って事で行って来ました。


　　I asked A2C for riding in Nara, Wakayama during night.
"Road bikes and MTBs are not tend to be riding in the nights but brommie's got this dynamo, so that would be fun for riding all through the night." "Yeah, sounds interesting."
We started Nagai park in Sumiyosi ward, Osaka. We were going down south of Osaka.There is a mountain pass called Kimi touge where we passed when we went to Kouyasan.
We had planed to cycle around Yosinotyou, Nara Pref.. I run over 100 km a day many times but I do not think I did over 100 miles a day. I just wanted to try this century ride. 100 miles and all night run light up by dynamo light is the today's theme.

　　A2Cさんに「ブロの特徴を活かした走行は夜間やで。ロードとかMTB乗る人は夜は乗らんやろ？ブロはダイナモが付いてるから夜間走行はオモロいで」と言うと「それ、行きましょう」と成りました。100km越えとかは何度かありますが、160km、所謂センチュリーマイルとかは無いと思うので、夜間に160kmを走る。それも吉野方面を中心にしてと言う線で大まかな計画をたてて置きました。そして長居公園を出発して、大阪を南下して行きます。


a mile stone in front of kawatinagano stn.
河内長野駅前の里程標。


we were heading 4 osaka-wakayama border.
大阪、和歌山の境を目指します。


kimi touge
紀見峠
wen we’ll have past this 400m high mountain, we are in a region of Wakayama-Nara area. there wasnt a light while we were climbing the hill but brommies lights did very well.
この400mの峠を越えると奈良、和歌山地域に突入です。この坂を上ってる時には街灯は殆どありませんが、ブロの前照灯は大変善戦してくれます。　

to b con'd...
続く・・・。


http://a2c-niti.cocolog-nifty.com/blog/2009/06/brompton-7775.html